به گزارش «اخبار خودرو»،از آبان‌ماه امسال تاکنون، کراس‌اوور ایرانی گروه خودروسازی سایپا با نام آریا، در چند نوبت در حال تست با پلاک گذر موقت در خیابان‌ها دیده شده است؛ اما به‌نظر می‌رسد تصاویر جدیدتر مربوط به‌تست نسخه جدید این خودرو با موتور میتسوبیشی و تریم چرم داخلی است. محمدعلی تیموری، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا پیش‌تر دراین‌باره گفته بود: «خودرو جدید آریا با موتور GDI به‌بازار عرضه خواهد شد و تلاش خواهیم کرد کیفیت را در محصولات جدید به‌نحوی بالا ببریم که بتوانند تمام استانداردها را دریافت کنند.» وی با بیان اینکه طبق وعده‌های پیشین، گروه خودروسازی سایپا تا بهمن‌ماه سال آینده 8 مدل خودرو جدید را عرضه خواهد کرد، تصریح کرد: «تا اوایل فصل تابستان سال آینده 6 مدل خودرو گروه خودروسازی سایپا آماده عرضه خواهد شد. از جمله خودرو آریا که با تغییر قوای محرکه با موتور 2 لیتری میتسوبیشی و تبدیل داشبورد سخت به‌نرم آن با بالاترین کیفیت و با گارانتی 5 ساله عرضه خواهد شد.»

تاخت‌وتاز آریا با پیشرانه جدید
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا درحالی در جدیدترین اظهارات خود از عرضه کراس‌اوور آریا با پیشرانه ۲ لیتری GDI (تزریق مستقیم سوخت) میتسوبیشی خبر داده است که تا پیش ‌از این انتظار می‌رفت پیشرانه‌های ۱.۵ لیتری توربو M15TC متعلق به‌سدان شاهین و ۱.۶ لیتری ME16 (نسخه سایپایی موتور TU5 پلاس) در سینه کراس‌اوور آریا قرار گیرد. اما تیموری در اظهاراتی غافلگیرکننده خبر از ارائه این خودرو با پیشرانه ۲ لیتری GDI میتسوبیشی داد. این پیشرانه نمونه ارتقایافته 4g94 است که درچین توسط کمپانی DAE تولید می‌شود و 4j20v نام دارد. این پیشرانه 4 سیلندر دارای فناوری زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها بوده و در نسخه GDi دارای قدرتی معادل ۱۵۰ اسب و بیشینه‌گشتاور ۲۰۴ نیوتون‌متر است.
آریا قرار است از همان ابتدا با جعبه‌دنده اتومات AT 6 ‌سرعته وارد بازار شود که احتمالا تامین‌کننده این جعبه‌دنده نیز کمپانی DAE خواهد بود. با این پیش‌فرض، شتاب صفر تا 100 احتمالی آریا با موتور GDI 2 هزار سی‌سی کمتر از 11 ثانیه و مصرف ترکیبی آن حدود 7.5 لیتر خواهد بود. همچنین استاندارد آلایندگی آریا با این پیشرانه، یک پله ارتقا یافته و به‌یورو 6 خواهد رسید. بنابراین تا اینجای کار مطمئنیم که با شتاب، سرعت و کشش بسیار خوبی روبه‌رو خواهیم بود که کراس‌اوورهای این رده قیمتی یا کمی بالاتر را به‌چالش دعوت می‌کند. در هر صورت می‌توان کراس‌اوور سایپا-آریا را نخستین خودرو ملی با موتور GDI دانست و پیش از این خودروهایی مانند کیا سورنتو، رنو تلیسمان، ام‌جی جی‌اس، هیوندای سانتافه و... با این موتور به‌ایران وارد شده بودند و پیشرانه برخی خودروهای مونتاژی مانند پژو2008، کی‌ام‌سی کی 7 و جی 7، تیگو 8 پرو و... هم از همین نوع هستند. اما آریا نخستین خودرو ملی مجهز به‌این پیشرانه خواهد بود. گفتنی است در موتورهای GDI (پاشش سوخت مستقیم)، بازدهی پیشرانه و سوخت ۱۵ درصد بیشتر و میزان گازهای خروجی ۲۵ درصد کمتر است.

طراحی بدنه و کابین آریا
آریا از طراحی زیبا و اصولی بهره می‌برد که با استفاده از خطوط پویا و مولفه‌های مد روز، موفق شده است چهره‌ای امروزی را به‌تصویر بکشد. حالت کلی بدنه آریا شباهت زیادی به‌شاهین دارد که با توجه به‌اشتراک پلت‌فرم طبیعی است؛ اما با کمی دقت به‌فرم سپرها، ابعاد رینگ‌ها و مدل چراغ‌های عقب درمی‌یابیم که سایپا سعی داشته نسخه کراس‌اوور SP100 را با ظاهر خشن‌تر از مدل سدان روانه بازار کند. درواقع می‌توان این‌طور برداشت کرد که آریا با طراحی جوان‌پسندانه‌تری نسبت به‌نسخه سدان خود یعنی شاهین، جوانان و بانوان را به‌عنوان مشتریان خود هدف گرفته است. درمجموع آریا یک کراس‌اوور خوش‌قیافه محسوب می‌شود و نشان از پیشرفت تیم طراحی سایپا در سال‌های اخیر دارد. گرچه در داخل کابین آریا نیز با فضایی مشابه شاهین روبه‌رو هستیم، اما به‌واسطه ارگونومی قابل قبول و فضاسازی مناسب می‌توان نمره قبولی را به‌آن اعطا کرد؛ به‌ویژه آن‌که به‌گفته مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، جنس داشبورد آریا نیز برخلاف دیگر محصولات داخلی به‌جای پلاستیک خشک، از متریال نرم خواهد بود. سایپا همچنین سعی کرده است با استفاده از نشانگرهای اسپرت پشت ‌آمپر، نمایشگر مرکزی با سایز قابل قبول و آپشن‌هایی نظیر سانروف، شور و حال مدرنی را در فضای داخلی آریا ایجاد کند. قرار است در آینده نیز نسخه‌های فول‌اتومات آریا با تریم جدید داخلی و روکش‌های چرمی به‌بازار عرضه شوند.

امکانات و تجهیزات آریا
آریا در ابتدا با امکانات قابل قبولی نظیر کیلس و استارتر دکمه‌ای، نمایشگر 7 اینچی مرکزی مجهز به‌رهیاب ماهواره‌ای و دوربین پارک، سنسور دنده‌عقب، سانروف برقی، تهویه‌مطبوع اتوماتیک (تک‌کاناله)، فرمان برقی مجهز به‌کلیدهای کنترل سیستم صوتی، دی‌لایت و اتولایت، چراغ مشایعت، شیشه‌بالابرها و آینه‌های جانبی برقی (مجهز به‌سیستم تاشو برقی)، نشانگر وضعیت دنده‌ها، سیستم ضد سرقت، کامپیوتر سفری، ترمزهای چهارچرخ دیسکی مجهز به ABS و EBD، حسگر فشار باد تایرها، هشداردهنده صوتی و تصویری بستن کمربند ایمنی و صندلی عقب مجهز به‌ایزوفیکس روانه بازار می‌شود. اما قرار است که در آینده گزینه‌های تکمیلی از قبیل کیسه‌های هوای جانبی، سامانه کنترل کشش و پایداری الکترونیکی، سیستم کنترل حرکت در شیب، صندلی برقی راننده، کروزکنترل، رینگ‌های بزرگ‌تر و نمایشگر بزرگ‌تر نیز به‌تیپ‌ فول این محصول اضافه شوند تا آریا توان رقابت با خودروهای روز را داشته باشد. ‌از نظر ایمنی هم باید گفت پلت‌فرم SP1OO آریا امنیت قابل قبولی دارد و حتی در ضربات جانبی مقاومت خوبی از خود نشان داده است.